Интернет сайт посветен на мотоциклетите M-72

   На този уеб сайт ще откриете информация за мотоциклетите М-72, техни снимки и разбира се - малко история.

   Освен снимки на мотоциклетите в оригинален вид, публикувах и такива на преправени мотори, в случай че търсите идеи за модифициране на вашия М-72 или подобен. Но тъй като стават все по-редки, запазването им в оригинален вид е за предпочитане. Има и няколко снимки на мотори чийто предшественик е М-72.

   Всички снимки на сайта са в JPG формат, а книгите - в PDF.

Вашите допълнения, препоръки или корекции към съдържанието на сайта изпращайте на sdelchev at gmail dot com.
Ако сте автор на материал от сайта и не желаете публикуването му тук - пишете ми, ще бъде изтрит.

Няколко думи за историята на М-72

   Годината е 1939 - Русия все още не е във война с Германия. Наблюдавайки обаче ръста и модернизацията на германските военни сили, руснаците установяват нуждата си от евтино и високо подвижно бойно превозно средство. Тези качества те откриват в мотоциклета. Тъй като нямат достатъчно време да разработят собствен модел, решават да копират германския BMW R-71. Новият си мотоциклет наричат М-72.
   Когато подозренията на Сталин се оказват основателни и германците нападат Русия през 1941 година, главният руски мотоциклетен завод бива преместен от Москва в планината Урал, близо до град Ирбит - извън обсега на немските бомбардировачи. Мотоциклетите се произвеждат и в други заводи, като машиностроителния завод в Горки например, с цел да се повиши количеството на продукцията.

   M-72 се произвежда в различни конфигурации до 1961 година. Малко преди това е създаден друг завод в Украйна (Киевски Мотоциклетен Завод - КМЗ), който да се заеме с военното производство, докато Ирбитския Мотоциклетен Завод (ИМЗ) се пренасочва към произвеждане на мотоциклети за гражданския пазар (ИМЗ започва продажба на цивилни мотоциклети още през 1946, но в малки количества). Първоначално мотоциклетите носели името М-72, по късно са наречени Урал.
   Завода в Киев първо произвежда М-72Н, а скоро след това новия модел К-750. Дълго време К-750 няма официално име, но по-късно, понеже КМЗ е разположен близо до река Днепър - мотоциклетите произвеждани в Киевския завод получават нейното име.

   Мотоциклет, почти идентичен с М-72, се е произвеждал и в Китай. През петдесетте години Русия продава известно количество мотоциклети М-72 на Китай. През 1957 година китайците започват да произвеждат свой вариант на М-72, наречен Chang Jiang 750.
   Двигателят на BMW е копиран и от Harley Davidson, това се вижда при моделите XA и XS на Harley Davidson произведени през 40-те години, мотоциклетите били предназначени за северна Африка.

Технически характеристики

(Данните са за мотоциклет М-72 1949 г. с кош)

Години на производство: 1941-1943 - първите M-72; 1944-1956 - M-72;
1954-1960 - M-72K; 1956-1960 - M-72M; 1956-1959 - M-72Н;
Полезен товар: 300 kg
Размери: дължина: 2380/2420 мм; ширина: 1590/1600 мм; височина: 1000/980мм (размерите са за мотоциклет с кош)
Колесна база: 1400 мм
Клиренс: 130/135 мм
Двигател: четиритактов, два цилиндъра разположени на 180 градуса, 746 куб. см;
22 к.с. при 4500-4800 об./мин. (М-72К - 27 к.с. при 5000 об./мин)
Диаметър/ход на буталото: - 78/78 мм
Степен на сгъстяване: 5.5 : 1
Карбуратор: K-37, K-37A след 1950 г.
Захранване: акумулатор 3MT-7 или 3MT-14, 6 V, 7 или 14 А/ч; магнет при M-72K
Тип на разпределителя: PM-05
Генератор: Г-11; 6V, 45W, Г-11A след 1952 г.
Реле-регулатор: РР-1, РР-31 след 1950 г.; при М72-К няма реле-регулатор
Бобина: KM-01, ИГ-4085 след 1950 г.
Свещи: A 11/11 с резба M14х1.25
Фар: ФГ-6
Клаксон: СМ-01 или СМ-02; С-35A след 1950 г.
Съединител: сух, двудисков; еднодисков при най-ранните модели
Охлаждане: въздушно
Скоростна кутия: 4 скоростна с ръчно и крачно превключване на предавките
Предавателни отношения: I - 3.60, II - 2.28, III - 1.7, IV - 1.30
Предавателно отношение на диференциала: 3.86; 4.62 след 1944 г.;
движението се предава чрез кардан.
Предно окачване: телескопично с хидравлични амортисьори
(с изключение на M-72Н - чупеща вилка).
Задно окачване: телескопично
Спирачна система: барабанни спирачки на двте колела, предната спирачка
се задейства с жило, задната с лостова система.
Тегло с гориво: 225 кг соло, 350 кг с кош
Максимална скорост с кош: 85 км/ч; при M-72Н - 90 км/ч; при M-72K - 120 км/ч
Гуми: 3.75х19", колелата са взаимозаменяеми
Налягане на въздуха (атмосфери): предна гума - 1.5-18; задна - 2.0-2.5;
на коша - 1.8-2.3; резервна - 2.0-2.5
Капацитет на резервоара: 22 литра
Разход на горво (с кош): 7 л/100 км при скорост 50-60 км/ч
Масло в двигателя: 2 литра
Разход на масло: 0.25 л/100 км
Масло в скоростната кутия: 0.8 литра
Масло в диференциала: 0.175 литра

Чертежи и схеми

Двигател 1 104K	Двигател 2 103K	Двигател 3 223K	Спирачка 140K	Диференциал 142K	Инсталация 222K
Скоростна кутия 1 145K	Скоростна кутия 2 132K	Скоростна кутия 3 181K	Съединител 235K	Цилиндри 92K	Карбуратор 73K
Разпределител 138K	Въздушен филтър 211K	Кик стартер 147K	Вторичен вал 158K	Плакат ДВГ 2.0M	Плакат смазване 1.6M

Чертеж 1 - 542K	Чертеж 2 - 253K	Чертеж 3 - 1.2M	Чертеж 4 - 1.2M	Чертеж 5 - 733K	Чертеж 6 - 1.2M	Чертеж 7 - 1.1M
Чертеж 8 - 1020K	Чертеж 9 - 1.1M	Чертеж 10 - 1.2M	Чертеж 11 - 1.2M	Чертеж 12 - 1.1M	Чертеж 13 - 1.0M	Чертеж 14 - 814K
Чертеж 15 - 1.1M	Чертеж 16 - 1.2M	Чертеж 17 - 926K	Чертеж 18 - 1.1M	Чертеж 19 - 794K	Чертеж 20 - 904K	Чертеж 21 - 900K
Чертеж 22 - 1.1M	Чертеж 23 - 928K	Чертеж 24 - 852K	Чертеж 25 - 831K	Чертеж 26 - 685	Чертеж 27 - 771K	Чертеж 28 - 832K

Двигател в разрез 1 - 142K

Двигател в разрез 2 - 239K

Електрическа схема - 221K

Снимки

М-72 в оригинален вид

Снимка 1 - 210K	Снимка 2 - 104K	Снимка 3 - 221K	Снимка 4 - 328K	Снимка 5 - 181K	Снимка 6 - 207K
Снимка 7 - 265K	Снимка 8 - 200K	Снимка 9 - 243K	Снимка 10 - 296K	Снимка 11 - 277K	Снимка 12 - 286K

Преработени мотоциклети

Снимка 1 - 109K	Снимка 2 - 99K	Снимка 3 - 71K	Снимка 4 - 75K	Снимка 5 - 20K	Снимка 6 - 72K	Снимка 7 - 160K	Снимка 8 - 77K
Снимка 9 - 158K	Снимка 10 - 121K	Снимка 11 - 164K	Снимка 12 - 222K	Снимка 13 - 74K	Снимка 14 - 78K	Снимка 15 - 75K	Снимка 16 - 47K
Снимка 17 - 106K	Снимка 18 - 160K	Снимка 19 - 73K	Снимка 20 - 98K	Снимка 21 - 91K	Снимка 22 - 110K	Снимка 23 - 81K	Снимка 24 - 86K
Снимка 25 - 78K	Снимка 26 - 74K	Снимка 27 - 62K	Снимка 28 - 86K	Снимка 29 - 75K	Снимка 30 - 93K	Снимка 31 - 73K	Снимка 32 - 69K
Снимка 33 - 85K	Снимка 34 - 61K	Снимка 35 - 84K	Снимка 36 - 69K	Снимка 37 - 137K	Снимка 38 - 146K	Снимка 39 - 237K	Снимка 40 - 226K
Снимка 41 - 229K	Снимка 42 - 213K	Снимка 43 - 140K	Снимка 44 - 91K	Снимка 45 - 104K	Снимка 46 - 74K	Снимка 47 - 147K	Снимка 48 - 54K
Снимка 49 - 38K	Снимка 50 - 58K	Снимка 51 - 52K	Снимка 52 - 53K	Снимка 53 - 133K	Снимка 54 - 140K	Снимка 55 - 121K	Снимка 56 - 134K
Снимка 57 - 27K	Снимка 58 - 23K	Снимка 59 - 27K	Снимка 60 - 117K	Снимка 61 - 85K	Снимка 62 - 88K	Снимка 63 - 77K	Снимка 64 - 72K
Снимка 65 - 74K	Снимка 66 - 79K	Снимка 67 - 54K	Снимка 68 - 69K	Снимка 69 - 45K	Снимка 70 - 90K	Снимка 71 - 67K	Снимка 72 - 87K

Мотоциклети базирани на М-72

K-750 - 136K	MB-750 - 240K	Chang Jiang 750 - 215K	Chang Jiang 750 - 303K	Днепр - 101K
Harley Davidson XS - 162K	Harley Davidson XS - 280K	K-750 - 201K	MB-750 - 234K	Chang Jiang 750 - 108K

Снимки от Втората Световна Война

M-72 - 180K

M-72 - 226K

M-72 - 138K

BMW R-71 - 163K

BMW R-71 - 222K

M-72 - 197K

Техническа литература

Мотоцикл М-72 - инструкция по уходу и эксплуатации - 1.0M
Тяжелые мотоциклы. Устройство и эксплуатация - 21.5M

Подготовка двигателя к соревнованиям - 4.0M
Мотоцикл - теория, конструкция, расчет - 31.8M

Последна редакция - 20.06.2007 / Scorpio